Integza का नवीनतम 3D प्रिंटिंग प्रोजेक्ट: एक कार्यशील इलेक्ट्रिक जेट इंजन

Integza का नवीनतम 3D प्रिंटिंग प्रोजेक्ट: एक कार्यशील इलेक्ट्रिक जेट इंजन Tech Youtuber Integza ने अपने नवीनतम 3D प्रिंटिंग प्रोजेक्ट का प्रदर्शन किया है, जो पूरी तरह से काम करने वाला इलेक्ट्रिक जेट इंजन है, जिसे स्क्रैच से बनाया गया है। - buxmi

Tech Youtuber Integza ने अपने नवीनतम 3D प्रिंटिंग प्रोजेक्ट का प्रदर्शन किया है, जो पूरी तरह से काम करने वाला इलेक्ट्रिक जेट इंजन है, जिसे स्क्रैच से बनाया गया है।

एक पारंपरिक टर्बोजेट इंजन के डिजाइन के आधार पर, लघु उपकरण जेट ईंधन का बिल्कुल भी उपयोग नहीं करता है। इसके बजाय, यह एक इलेक्ट्रिक मोटर, टिन से बनी एक DIY बॉडी और एक पूरी तरह से 3D प्रिंटेड कंप्रेसर फैन का लाभ उठाता है, जो एक स्केटबोर्ड को स्थानांतरित करने के लिए पर्याप्त जोर पैदा करता है।

Integza पिछले कुछ समय से एक कार्यशील जेट इंजन (जो पिघलता नहीं है) को 3D प्रिंट करने का प्रयास कर रहा है, इसलिए उसका नवीनतम प्रोजेक्ट उसके लंबे समय से चले आ रहे सपने को साकार करने की दिशा में एक कदम है।

उन्होंने कहा, “मैं इस तथ्य से बहुत खुश हूं कि मैंने एक जेट इंजन बनाया और यह पहले दस सेकंड में नहीं पिघला। मेरा मतलब है कि मैं बहुत खुश हूं कि मुझे इस बात की भी परवाह नहीं है कि मैंने गलती से अपना माइक्रोफोन जला दिया।

इलेक्ट्रिक जेट इंजन ने एक स्केटबोर्ड को बिजली देने के लिए पर्याप्त जोर दिया। इंटेग्ज़ा के माध्यम से फोटो।
इलेक्ट्रिक जेट इंजन ने एक स्केटबोर्ड को बिजली देने के लिए पर्याप्त जोर दिया। इंटेग्ज़ा के माध्यम से फोटो।

टर्बोजेट इंजन की खूबसूरती

टर्बोजेट इंजन को अक्सर जेट इंजनों का क्रेम डे ला क्रेम माना जाता है।

जो चीज इंजीनियरिंग को इतना महान बनाती है, वह वास्तव में काफी सरल काम करने का आधार है। एक तेजी से घूमने वाला ब्लेड वाला कंप्रेसर हवा में चूसता है, जिसे ईंधन के साथ मिलाया जाता है और एक दहन कक्ष में प्रज्वलित किया जाता है। प्रतिक्रिया से निकलने वाले निकास को इंजन के पीछे की ओर निर्देशित किया जाता है, जिससे जोर पैदा होता है।

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टर्बोजेट डिजाइन भी आत्मनिर्भर हैं जिसमें निकास से ऊर्जा पूरी असेंबली को चालू रखने के लिए कंप्रेसर में वापस पुनर्नवीनीकरण की जाती है। यह पीछे की ओर एक टरबाइन के माध्यम से किया जाता है जो सामने के कंप्रेसर से जुड़ा होता है। इस रियर टर्बाइन को हाई-स्पीड एग्जॉस्ट के रास्ते में रखा गया है जो इसे स्पिन करता है, बदले में फीडबैक लूप बनाने के लिए कंप्रेसर को आगे की तरफ घुमाता है। कारों में टर्बोचार्जर के पीछे भी यही मूल विचार है।

जबकि टर्बोजेट के पीछे का सिद्धांत वास्तव में काफी सुपाच्य है, वास्तव में एक का निर्माण एक पूरी तरह से अलग जानवर है। टर्बोजेट के काम करने के लिए, सभी घटकों को पूरी तरह से संतुलित करने की आवश्यकता होती है और सभी टर्बाइनों को 25,000RPM या उससे अधिक तक स्पिन करने की आवश्यकता होती है। गैरेज वर्कशॉप में इसे हासिल करना असंभव है, इसलिए इंटेग्जा ने कंप्रेसर को पावर देने के लिए रियर टर्बाइन को इलेक्ट्रिक मोटर से बदल दिया।

इंटेग्जा और उसका इलेक्ट्रिक जेट इंजन। इंटेग्ज़ा के माध्यम से फोटो।
इंटेग्जा और उसका इलेक्ट्रिक जेट इंजन। इंटेग्ज़ा के माध्यम से फोटो।

इलेक्ट्रिक जेट इंजन का निर्माण

परियोजना का पहला चरण इंजन के आवरण का निर्माण करना था। इसके लिए, उनके पास दो ब्यूटेन कनस्तरों को फिर से तैयार करने का विचार था क्योंकि उनके पास पहले से ही जेट इंजन के लिए सही आकार और आकार था। इंटेग्ज़ा ने डिब्बे को खाली कर दिया और शरीर बनाने के लिए उन्हें एक साथ जोड़ दिया।

आगे कंप्रेसर था। सौभाग्य से, कंप्रेसर को किसी भी गर्मी से दूर इंजन के ठंडे हिस्से में संग्रहीत किया जाता है, इसलिए ABS जैसे किसी भी रन-ऑफ-द-मिल पॉलीमर का उपयोग करके इम्पेलर ब्लेड को केवल 3D प्रिंट करना संभव है।

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Welding the engine body together. Photo via Integza.

The 3D printed compressor. Photo via Integza.

अब मुश्किल हिस्सा आता है: दहन को बनाना और नियंत्रित करना। केवल शरीर में ब्यूटेन गैस को इंजेक्ट करना और इसे प्रज्वलित करना पर्याप्त नहीं था, क्योंकि यह थ्रस्ट उत्पन्न करने के लिए बहुत अक्षम होगा। इंजन को पीछे की ओर निर्देशित कम गति, उच्च दबाव वाली हवा की एक स्थिर धारा की आवश्यकता थी। इसे सक्षम करने के लिए, आधुनिक समय के टर्बोजेट एक विशेष प्रकार के दहन कक्ष का उपयोग करते हैं जिसे कुंडलाकार दहन कक्ष कहा जाता है, इसलिए इंटेग्ज़ा ने एक DIY स्पॉट वेल्डर का उपयोग करके अपना स्वयं का निर्माण किया। उन्होंने इग्निशन के लिए कम लागत वाला स्पार्क प्लग भी बनाया।

एक बार इकट्ठे होने के बाद, उन्होंने जेट इंजन को एक स्केटबोर्ड से बांध दिया और कंप्रेसर को स्पिन करने के लिए इसे बैटरी से चलने वाली इलेक्ट्रिक मोटर से जोड़ दिया। आश्चर्यजनक रूप से, इसने काम किया। केवल 325 ग्राम वजन के बावजूद, इलेक्ट्रिक जेट इंजन ने 3.2 किग्रा स्केटबोर्ड को धक्का देने के लिए पर्याप्त जोर उत्पन्न किया (यद्यपि घोंघे की गति से)।

Integza जैसे सामग्री निर्माता हमें 3D प्रिंटिंग और इसकी क्षमताओं के बारे में अधिक जानने के लिए एक सुलभ तरीका प्रदान करते हैं। पिछले साल, उन्होंने एक पुराने, प्रयोगात्मक नाजी डिजाइन से प्रेरित कम लागत वाले कार्यात्मक रॉकेट इंजन को विकसित करने के लिए 3 डी प्रिंटिंग तकनीक का भी इस्तेमाल किया। 1930 के दशक के जर्मन विमान के इंजन के आधार पर जिसे हेंकेल हे 176 कहा जाता है, 3 डी प्रिंटेड रॉकेट इंजन जलने वाले ईंधन या दहन पर बिल्कुल भी निर्भर नहीं करता है, बल्कि एक अस्थिर रासायनिक प्रतिक्रिया के माध्यम से अपना जोर पैदा करता है।

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अभी हाल ही में, YouTuber Austen Hartley ने कस्टम, कम लागत वाले Crocs की अपनी जोड़ी को डिज़ाइन किया और 3D प्रिंट किया। एक मानक डेस्कटॉप एफएफएफ 3 डी प्रिंटर और लचीले टीपीयू फिलामेंट के अलावा कुछ भी नहीं, मैकेनिकल इंजीनियर ने लोगो और स्पोर्ट्स कार स्पॉइलर सहित बहुत जरूरी फ्लेयर प्रदान करने के लिए कुछ अतिरिक्त सामान भी मुद्रित किए।

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फीचर्ड छवि इंटेग्ज़ा और उसके इलेक्ट्रिक जेट इंजन को दिखाती है। इंटेग्ज़ा के माध्यम से फोटो।

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